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4月13日，深中通道進(jìn)入橋梁荷載試驗階段。圖為多輛大貨車(chē)在中山大橋橋梁跨中位置開(kāi)展靜載試驗。圖片來(lái)源：南方日報

　　4月13日，粵港澳大灣區超級工程深中通道已順利進(jìn)入橋梁荷載試驗階段，為6月具備通車(chē)條件沖刺。接下來(lái)，136輛最大總重約5000噸的大貨車(chē)組將為深中通道中山大橋、伶仃洋大橋、非通航孔引橋進(jìn)行“體檢”。荷載試驗工作將持續至4月17日。

　　荷載試驗是大橋通車(chē)前必須經(jīng)歷的關(guān)鍵環(huán)節，分為靜載試驗和動(dòng)載試驗。通過(guò)等效模擬通車(chē)后的荷載情況，現場(chǎng)測試橋梁各部位（如主梁、主塔、纜索）的反應數據，判斷橋梁承載能力是否符合設計要求和相關(guān)規范要求，為今后長(cháng)期健康監測提供初始數據，也為日后養護、管理的決策提供科學(xué)依據和支持。

　　深中通道橋梁工程總長(cháng)約17公里，包括斜拉橋中山大橋、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋伶仃洋大橋和非通航孔引橋。為科學(xué)高效完成荷載試驗，項目選取了60米跨徑混凝土梁、110米跨徑鋼箱梁、主跨580米中山大橋和主跨1666米伶仃洋大橋等4個(gè)有代表性的工點(diǎn)進(jìn)行試驗，覆蓋了海中橋梁全部結構類(lèi)型。

　　在中山大橋的靜載試驗中，64輛大貨車(chē)按照工程師提前計算好的位置排列好，以8×8的方陣在橋梁跨中位置停好，工程師從提前安裝好的傳感器等設備中讀取數據，檢測橋梁位移和應力情況。

　　在之后的動(dòng)載試驗中，工程師還將安排行車(chē)在橋面上來(lái)回勻速行駛測試動(dòng)力參數，并且模擬道路不平整設置跳車(chē)試驗，以測試汽車(chē)沖擊系數。