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　　實(shí)干爭春早，灣區建設忙。3月3日，在伶仃洋下三十多米，深中通道海底沉管隧道內，攤鋪機、壓路機等設備轟鳴，操作人員熟練駕駛著(zhù)機械，正式拉開(kāi)了項目隧道路面工程的施工序幕。下午5時(shí)，深中通道隧道瀝青路面下面層首件段施工順利完成，標志著(zhù)項目全線(xiàn)路面施工轉入沖刺階段。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長(cháng)約24公里。其中，隧道路面工程總長(cháng)度為6.8公里，施工總面積達26萬(wàn)平方米。按照施工計劃，本次隧道瀝青路面下面層首件段起于北側行車(chē)道E21管節，項目路面工程總體計劃于2024年4月完成。

　　“海底隧道瀝青路面是項目路面工程最后一道關(guān)鍵工序，洞內空間相對封閉且長(cháng)度達6公里，其高溫高濕、通風(fēng)不暢、超寬超長(cháng)等外部條件給瀝青路面施工帶來(lái)了極大挑戰，本次首件段的順利實(shí)施，為下階段連續施工奠定了良好基礎?！睆V東交通集團深中通道管理中心路面工程管理小組副組長(cháng)黃雷介紹。

　　由于瀝青混合料溫度較高，攤鋪時(shí)會(huì )產(chǎn)生一定的煙氣，如隧道內通風(fēng)不暢，將會(huì )給安全文明、優(yōu)質(zhì)高效施工帶來(lái)隱患。為解決隧道內通風(fēng)等環(huán)境不利問(wèn)題，項目團隊在既有風(fēng)機系統的基礎上，增加了車(chē)載式風(fēng)機以實(shí)現動(dòng)態(tài)移動(dòng)通風(fēng)，有效增加隧道內的通風(fēng)量；此外，還專(zhuān)門(mén)配備了空氣質(zhì)量監測系統實(shí)時(shí)監測隧道內空氣質(zhì)量，確保隧道瀝青路面施工安全高效推進(jìn)。

　　目前，深中通道正全力推進(jìn)機電、交安、附屬工程等建設，計劃6月具備通車(chē)條件。該項目建成通車(chē)后，深圳至中山的車(chē)程將從目前的約2小時(shí)縮短至30分鐘內。