廣東多個(gè)交通項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn) 黃茅海跨海通道鋼橋面鋪裝完成近30%
黃茅海跨海通道項(xiàng)目正向年底正式開(kāi)通目標(biāo)沖刺，目前鋼橋面鋪裝已完成近30％。圖片來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)
5座“海上小蠻腰”相繼封頂、高欄港大橋和黃茅海大橋順利合龍……今年以來(lái)，黃茅海跨海通道5000多名建設(shè)者凝心聚力，按時(shí)保質(zhì)完成各項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn)施工任務(wù)。目前，黃茅海跨海通道項(xiàng)目已全線貫通，路基工程全部完成，鋼橋面鋪裝已完成總量的近30%，正向年底正式開(kāi)通的目標(biāo)沖刺。
今年第四季度即將到來(lái)，廣東多個(gè)交通項(xiàng)目緊盯進(jìn)度、穩(wěn)步推進(jìn)，確保圓滿完成全年生產(chǎn)建設(shè)任務(wù)，為廣東經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供支撐。
打響項(xiàng)目建設(shè)“收官之戰(zhàn)”
今年7月，黃茅海跨海通道項(xiàng)目召開(kāi)“奮戰(zhàn)150天 決勝通車(chē)”勞動(dòng)競(jìng)賽動(dòng)員會(huì)，正式打響項(xiàng)目建設(shè)“收官之戰(zhàn)”。
黃茅海跨海通道管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“黃茅海跨海通道項(xiàng)目地處炎熱多雨、極端天氣多發(fā)的海域。在保證質(zhì)量的前提下，項(xiàng)目部高效統(tǒng)籌組織，時(shí)刻關(guān)注天氣情況，施工人員緊抓天氣晴朗、氣溫較高的短暫窗口期，推進(jìn)橋面鋪裝。”
為提高施工質(zhì)量和工效，項(xiàng)目部創(chuàng)新應(yīng)用了環(huán)氧樹(shù)脂自動(dòng)開(kāi)桶、自動(dòng)稱(chēng)量混融投放系統(tǒng)和環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)層智能涂布系統(tǒng)等智能化設(shè)備。職能小組各司其職，嚴(yán)格把控每道工序，嚴(yán)格落實(shí)防水控油零污染管理。
黃茅海跨海通道項(xiàng)目正全力推進(jìn)路面施工，力爭(zhēng)11月底完成鋼橋面鋪裝計(jì)劃，全面沖刺年底開(kāi)通的目標(biāo)。
在湛江機(jī)場(chǎng)高速二期工程，項(xiàng)目設(shè)置專(zhuān)員負(fù)責(zé)路面施工全過(guò)程測(cè)量和記錄，嚴(yán)格控制瀝青混凝土的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)等各個(gè)施工環(huán)節(jié)，確保瀝青路面攤鋪質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
目前，湛江機(jī)場(chǎng)高速二期工程全面進(jìn)入瀝青路面施工階段，房建、機(jī)電和交安等工程均在穩(wěn)步推進(jìn)，正向年底通車(chē)目標(biāo)沖刺。此前，項(xiàng)目路基工程已全部完成，橋涵工程接近完成。
湛江機(jī)場(chǎng)高速是廣東省重點(diǎn)工程項(xiàng)目，分一、二期工程同步展開(kāi)建設(shè)。其中，一期工程長(zhǎng)約18公里，已于2023年12月28日建成通車(chē)，二期工程長(zhǎng)約7公里，項(xiàng)目計(jì)劃2024年全線建成通車(chē)。
新工藝助力“流水作業(yè)”
在中交第四航務(wù)工程局有限公司（下稱(chēng)“中交四航局”）承建的南沙至珠海（中山）城際項(xiàng)目中，興中站主體188幅地下連續(xù)墻施工歷時(shí)178天完成，比計(jì)劃提前了92天，為后續(xù)基坑開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目預(yù)計(jì)在今年10月底轉(zhuǎn)入下一步盾構(gòu)下井施工。
中交四航局南中城際1標(biāo)一工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李小龍介紹，興中站主體基坑平均深度達(dá)22.5米，開(kāi)挖前需要一堵由22462立方米混凝土和3706噸鋼筋建設(shè)而成的地下連續(xù)墻，宛若“銅墻鐵壁”一般保護(hù)周邊的土層，確保基坑開(kāi)挖順利實(shí)施。
在地下連續(xù)墻施工前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)前期地勘資料，分析地層的情況，最終確定采用由“成槽機(jī)+旋挖鉆+雙輪銑+履帶吊”組合施工的新工藝進(jìn)行施工。該工藝具有震動(dòng)小、效率高的特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化銜接，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，形成“流水作業(yè)”，在保證施工安全和施工質(zhì)量的同時(shí)，快速完成地下連續(xù)墻施工。
省重點(diǎn)交通項(xiàng)目粵東城際鐵路項(xiàng)目近期也傳來(lái)捷報(bào)。其中，在粵東城際汕頭段，由中鐵十二局集團(tuán)承建的金鳳半島站至賴厝站特大橋兩聯(lián)連續(xù)梁順利合龍。
這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成標(biāo)志著項(xiàng)目施工進(jìn)度顯著加快。“這不僅為接下來(lái)的大規(guī)模架梁施工提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也進(jìn)一步推動(dòng)了粵東城際鐵路汕頭段的建設(shè)進(jìn)程。我們將穩(wěn)步推進(jìn)，高效完成全年生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)。”中鐵十二局粵東城際鐵路7標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理鮑軍平介紹。