2月24日，在江門(mén)海關(guān)所屬新會(huì )海關(guān)關(guān)員的監管下，滿(mǎn)載集裝箱外貿貨柜的“鳴航006”船從江門(mén)新會(huì )港鳴笛啟航，駛向珠江口東岸的深圳鹽田港。

　　這批來(lái)自新會(huì )港的塑料制品在新會(huì )海關(guān)完成報關(guān)手續，將從深圳鹽田港直接通過(guò)大船出口到美國，標志著(zhù)新會(huì )海關(guān)正式啟用“新會(huì )—鹽田組合港”通關(guān)模式，新會(huì )港成為江門(mén)關(guān)區第3個(gè)開(kāi)通“組合港”航線(xiàn)的港口。

　　新會(huì )海關(guān)物流監控科副科長(cháng)何練新介紹：“在組合港模式下，江門(mén)新會(huì )港和深圳鹽田港可通過(guò)關(guān)區貨物數據共享，實(shí)現港口間信息互聯(lián)互通、海關(guān)監管互認?！?/p>

　　過(guò)去，受限于內河支線(xiàn)碼頭航道水深不足、橋梁限高等因素，大型國際貨輪無(wú)法直接駛入，江門(mén)商品“走出去”需要通過(guò)小型駁船運輸至沿海樞紐港。企業(yè)在兩地海關(guān)辦理轉關(guān)手續，導致物流、時(shí)間成本上升。

　　大灣區“組合港”改變了傳統的兩地轉關(guān)作業(yè)模式，出口貨物在新會(huì )港可直接接駁鹽田豐富的國際航線(xiàn)，全程只需一次報關(guān)、一次查驗、一次放行。通關(guān)時(shí)間由原來(lái)的4個(gè)小時(shí)縮短至30分鐘，通關(guān)效率得到大幅提升，也節省了企業(yè)的時(shí)間成本、人力成本和物流成本，提高了貿易便利化水平，實(shí)現了粵港澳大灣區港口之間的互聯(lián)互通。

　　新會(huì )港國際貨運碼頭有限公司經(jīng)理梁振宇表示，此次“組合港”航線(xiàn)的開(kāi)通，省去了以往貨物從江門(mén)新會(huì )港轉關(guān)到深圳鹽田港后的二次申報，每個(gè)貨柜可節省300至400元，提高了物流通關(guān)效率，海運出口結關(guān)速度也同步加快。

　　此前，新會(huì )海關(guān)多次召開(kāi)政策宣講會(huì )，向企業(yè)推廣大灣區“組合港”通關(guān)模式，同時(shí)積極走訪(fǎng)港口企業(yè)、貨主企業(yè)和船務(wù)公司，多次聯(lián)合地方商務(wù)部門(mén)開(kāi)展業(yè)務(wù)研究對接，指導轄區港口企業(yè)加快信息系統建設，促進(jìn)“組合港”業(yè)務(wù)落地運行。

　　2023年以來(lái)，江門(mén)相繼成功開(kāi)通高新港、高沙港、新會(huì )港至深圳蛇口港、鹽田港，廣州南沙港的“組合港（一港通）”航線(xiàn)4條，應用“組合港（一港通）”模式出口貨物3.66萬(wàn)標箱，惠及近千家出口企業(yè)，出口貨物物流時(shí)間平均較少近3天，為企業(yè)節省物流等相關(guān)成本近1100萬(wàn)元。